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三大主力船型运输市场前瞻03.10
时间:2021年03月10日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

一、集装箱运输市场

近期,集装箱运价出现见顶迹象,但需求仍然强劲。同时,市场仍然存在缺箱情况。德路里认为,缺箱要到二季度才能缓解;赫伯罗特表示,供应链受阻问题短期内仍无法缓解,并将其一季度息税前利润(EBIT)预期上调至12.5亿欧元以上;马士基预计,一季度市场需求好于去年同期。综合分析,市场短期前景仍然积极,预计3月运价基本保持在2月的高位。

展望2021年全年,在供应链问题得到解决后,季节性因素将重新发挥作用,需求会有所减缓,但供应增长放缓的基本面仍将支撑市场。因此,尽管存在疫情、油价等各方面的风险,但集运业的前景更加乐观。BIMCO预计,2021年集运市场好于2020年,市场基本面持续好转。根据Alphaliner(预测不含运距)和Clarkson的预测,2021年集运需求增速分别为3.4%和5.4%,运力增速分别为3.7%和3.9%;2022年需求增速分别为3.2%和3.3%,运力增速分别为2.5%和1.9%。

二、油轮运输市场

短期看,中国炼厂陆续复产,有望消化前期库存,推升进口需求,进而支撑运价筑底回升。长期看,供给端方面,油轮订单占现有运力8%左右,仍处于较低水平,而今年运力增长能否控制在合理范围取决于后期的拆船量上涨;需求端方面,随着各国疫苗接种陆续展开,疫情有望在下半年迎来拐点,但鉴于前期库存同比仍然高企,市场普遍认为全球原油需求将滞后于经济复苏,预期不会早于今年四季度。OPEC、IEA和EIA分别将2021年全球原油需求增速预测下修10万桶/日、10万桶/日和18万桶/日至580万桶/日、540万桶/日和538万桶/日。Clarkson预测,2021年原油轮需求增幅3.5%,供给增幅4.1%,其中VLCC需求增幅3.1%,供给增幅4.4%。

三、干散货运输市场

根据Clarkson最新预测,国际干散货航运市场在经历了2020年新冠肺炎疫情冲击后,2021年将呈现反弹之势,海运周转量和海运贸易量均有3.7%幅度的反弹,而以载重吨计的船队增速则仅为2.6%。

分货种来看,铁矿石和粮食将延续2020年的稳定增长态势,2021年全年增速将分别达到3%和2%;小宗散货和煤炭将扭转2020年的颓势,分别迎来4%和5%的大幅反弹。

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